近日，由人力资源公司yd2333云顶电子游戏主办的“新机遇·薪趋势 人才市场洞察”系列直播“新能源专场—新能源行业人才市场热点趋势洞察” 成功举办，yd2333云顶电子游戏北区新能源领域负责人蒋雄作出主题分享，围绕新能源行业的热门领域板块、人才需求、人才来源、薪酬涨幅等作出详细解读。

以下为嘉宾分享内容精选：

新能源的产业非常广泛，包括风电、光伏、电池、储能、氢能、新能源汽车等。

2022年是新能源行业爆发的一年，盘点2022-2023年中国新能源行业的六个关键词：

新能源汽车超速发展、自主品牌崛起。2022年，我国新能源汽车产量超过700万辆，相对于2021年呈翻倍增长态势，成为全球新能源汽车第一大市场。

储能短暂爆发，发展空间广阔。风电和光伏的发电量占到整体发电量的60%以上，而风电、光伏按规定需要有20%的配储，这为储能提供了巨大的发展空间。

光伏/电池出海忙。光伏产业头部企业晶澳、隆基等赴美国建厂，电池产业链有超过70家公司布局海外，新能源汽车也在全球布局。

氢能潜力无限，漫漫征途。国家出台多项政策大力支持氢能产业发展，但目前氢能相关技术还不够成熟，制氢、运氢的成本相对过高，所以氢能还有很长的路要走。

充电桩加速发展，缺口巨大。充电桩是大力推广新能源汽车的最后一公里。

上游原材料价格搅动市场。上游原材料对整个新能源行业的规模化发展和持续发展影响较大，包括光伏产业上游的硅料，以及锂电池、新能源汽车上游的锂矿，上游原材料价格的暴涨正在搅动整个新能源市场。


去年3月，储能正式写进十四五规划，在双碳产业政策及新能源配储的推动下，储能迎来爆发式增长。据专家预测，2030年储能市场将达万亿元级规模、未来5-10年平均每年的复合增长率超过50%。在政策支持下，巨量资本涌入储能产业，同时，储能企业也纷纷出海，进行全球布局。


目前，储能最热门的是中游产业，通常企业都会涉及，一般叫储能系统集成，涉及电芯、PCS、BMS、EMS等。由于去年储能产业的爆发式发展，大量企业订单暴增，包括海外订单的暴增，这使得企业会急速扩张销售团队和研发团队；同时，大量资本跨界转型去做储能，初创储能企业在成立初期主要搭建的就是销售和研发团队；海外市场刚开始布局阶段，主要缺乏的是销售类人才。

在人才缺口上，研发类主要是储能产品总监和研发总监，销售端是储能的销售总监、销售经理，储能变流器也叫PCS的硬件工程师和软件工程师，以及BMS这块，包括硬件工程师、软件工程师，还有EMS。


在人才来源上，首先，销售端主要来源于风电和光伏，无论是风电、光伏还是储能，他们面对的客户群体都是一些电力企业，比如“五大六小”的电力企业，像中国核能、中国电建等等，还有一些地方性的电力企业，其对于销售人才是通用的；

其次，在BMS 这块，因为储能是近几年刚兴起，所以BMS团队人才是比较缺乏的，主要是从新能源汽车和电池赛道来引入；

然后逆变器这块，储能逆变器和光伏逆变器原理相通，所以人才通常是从光伏逆变器产业流动到储能产业，以及相关产业内的流动，如电源、电力电子产业等。


关于销售岗，一个大区的储能销售总监，年薪可以达到 60-100万；对于全国性的销售总监或销售VP，年薪100-200万都是比较常见的。对于储能销售经理，通常指负责大客户的销售经理，其薪资范围可以达到30-50万。关于储能逆变器的硬件工程师和软件工程师，通常拥有5-8年工作经验的人员年薪大概是40-60万，如果经验在10年以上或专家总监级的薪酬会更高一些。在BMS部分，目前储能急需3-5年经验偏执行层的工程师，通常为30-50万年薪。

这个产业的候选人跳槽涨幅是相对较高的，常规是30%左右，但对于一些比较稀缺的岗位，跳槽涨幅可以达到50%甚至100%。


电池的应用场景非常广泛，包括新能源的动力电池、储能的储能电池和各种电动工具，如扫地机器人、割草机，以及工程机械车电动化等等都需要用到大量电池。在新能源汽车和储能两大赛道的加持下，电池产业呈井喷式发展。基于电池安全、电池成本因素，固态电池、钠离子电池、氢燃料电池成新一代电池技术发展趋势。

此外，电池材料产业蓬勃发展，三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、硅碳负极材料等锂电新材料产业发展迅速。

伴随着电池产业的发展，这几年，有一个小众产业也在快速发展，即电池回收，电池回收可以大量提取锂、钴、锰元素。同时由于电动车产业发展多年，正面临退役潮，所以给电池回收也带来了一个巨大的发展空间。我国目前已有88家电池回收的白名单企业。


人才需求主要聚焦在动力电池板块，即新能源车的动力电池、锂离子电池相关人才是比较缺乏的。同时，新型电池技术的人才，像固态电池、钠离子和燃料电池也非常缺乏。

主要人才缺口有几类，第一是研发类，像电芯研发，固态电池、钠离子电池，电池材料包括正级材料、负级材料以及电解液的研发人才都是比较缺乏的。然后是BMS，BMS的细分方向包括软件、硬件、算法、系统、测试、功能安全等，另外就是电池回收产业比较热门的岗位是电池回收工艺经理和设备经理。


电池板块的人才主要来源于产业间的人才流动，比如从新能源车企到电池厂，从电池厂到新能源车企，但整体看，由于产业在这几年快速发展，它的人才相对是比较缺乏的，然后企业往往会从一些科研院校去引入专家，同时也会从海外引入一些博士/博士后。另外就是自主培养，会招一些名校毕业的硕士/博士来进行自主培养。


关于研发类，一个普通的电池研发总监薪资范围是80-100万，如果是比较新型的像固态电池、钠离子电池领域，有些企业可以给到100万甚至200万的年薪；然后电池研发经理大概在40-60万，材料类大概在80-100万。那对于像做钠离子的硅碳、硬碳这种研发总监的年薪会更高一些。然后BMS这部分跟储能方向的BMS的薪资范围是比较一致的，基本上3-5年可以达到30-50万年薪，薪资涨幅也是比较快的，平均在30%左右，对于一些岗位可以有50%的涨幅。


相对于传统汽车，新能源汽车最核心的是两部分——新能源三电和智能网联。新能源三电主要包括电池、电机和电控，三电是目前新能源汽车动力系统技术的核心，在新能源汽车快速发展的态势下，三电整体的发展前景也是非常好的。

智能网联也是新能源汽车一个新的发展趋势，主要是智能化、网联化。目前，一些造车新势力以及一些传统车企，都在打造自己的智能化网联化汽车体系，所以这个板块整体是非常热门的，目前热门方向主要是智能驾驶的算法、智能座舱，以及安全技术。


在人才缺口上，新能源三电主要缺乏高压系统集成、嵌入式软件、电芯研发、电力电子相关的人才；智能网联的人才缺口集中于软件技术人才，比如架构C++、算法、Java等。

在热门岗位的薪资范围上，像自动驾驶、算法类薪资非常高，业内工作5-10年年薪可达50-120万，而且非常难招人。架构师的薪资范围是60-120万。候选人来源主要是从一些互联网大厂、高科技企业，或一些数字化业务做得比较好的智能制造企业流入，新能源汽车板块的跳槽涨幅平均在30%左右。

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